Notice: Undefined index: diario_lector_id in /var/www/diarios_v2/index.php on line 303 Las agencias online plantan cara a la aerolínea Ryanair - Noticia - - Revista de Alimentación - Especiales
La guerra del verano que sacude al sector turístico se ha convertido en un cruce de acusaciones entre la aerolínea irlandesa y los portales de viajes que genera incertidumbre en el consumidor ante la indiferencia de las autoridades españolas y europeas.
Apenas 500 reservas de billetes, las que Ryanair calcula que se realizan a través de terceros, han sido la excusa utilizada por la aerolínea irlandesa para emprender su cruzada particular contra las agencias de viajes online. La pregunta es: ¿Por qué un número tan reducido, medio millar de unos 200.000 pasajes de Ryanair que se adquieren cada día, se ha revalorizado hasta el punto de enfrentar a los operadores turísticos cuando el sector comienza a resentirse por la crisis económica?
Casi dos semanas después de que Ryanair diera un golpe sobre la mesa al anunciar que cancelaría las reservas de billetes que no se hayan realizado desde su página web, los portales online no han cedido ni un ápice y mantienen que no están incurriendo en ninguna acción ilegal. Desde que estalló el conflicto han defendido su modelo de negocio en medio de constantes especulaciones sobre si la amenaza de Ryanair se había convertido en realidad.
Y la situación, a día de hoy, es que ninguno de sus clientes con billetes de Ryanair se ha quedado en tierra, según confirman los portavoces de Atrápalo, eDreams y Rumbo, las tres agencias españolas en el punto de mira. Una afirmación que contradice la versión que el presidente de Ryanair, Michael O’Leary, dio el miércoles en Madrid, donde aseguró que “entre los días 11 y 19 se han cancelado 2.300 billetes, de los que unos 500 han sido en España”. Del otro lado, Marek Fodor, socio fundador de Atrápalo, avisa que “si finalmente llegan a cancelar es porque están obligados para que no les llamen mentirosos por la bola de ruido que han lanzado”.
Estrategia
Para las agencias online, la medida es una estrategia de márketing para ocultar al consumidor aspectos como el precio del billete, en el que Ryanair pierde fuelle respecto a sus rivales. Para Javier Pérez-Tenessa, consejero delegado de eDreams, “Ryanair quiere monopolizar la información en Internet y evitar comparaciones porque sale perdiendo cuando sus ofertas se comparan justamente con las de sus competidores”.
Por su parte, el director general de Rumbo, José Rivera, advierte de que este hecho supone “una clara vulneración de los derechos de los pasajeros y la voluntad de restringir su capacidad de elección”. En este sentido, añade Rivera, “sorprende que una compañía que dice ser la más económica no quiera ser equiparada a otras aerolíneas”.
Mientras, Ryanair asegura no tener problemas con las comparaciones. “No tenemos miedo, nos encanta que valoren porque salimos ganando, siempre vendemos el precio más barato. Por eso, bloqueamos a las compañías que venden billetes ilegalmente y aumentan los precios entre un 200% y un 300%”, destacó Michael O’Leary.
El primer ejecutivo de Ryanair, en un alarde de provocación, calificó de “bastardos” a los portales online, y se mostró especialmente crítico con algunos. Entre ellos, eDreams, al que podría haber cancelado unas 300 reservas y con el que ansía enfrentarse en los tribunales. El portal fundado en 1999 salió al paso de las afirmaciones; acusó a Ryanair de “falta de transparencia” y aseguró que “no es cierto que eDreams cobre por encima del precio real”.
El problema a la hora de determinar quién tiene la razón basa sus raíces en el funcionamiento de estas páginas, enmarcado en una especie de limbo. ¿Cuál es el proceso desde que un cliente accede a estas páginas? ¿Qué recibe la agencia y con qué se queda la aerolínea?
Para entenderlo, es necesario retroceder al año 2005, cuando Iberia se enfrentó a las agencias de viajes (sobre todo, tradicionales, pero también online) por la comisión que percibían anualmente por la venta de billetes y que ascendía al 1%. Se pasó entonces de un modelo de comisión a un modelo de fee. Es decir, las agencias no recibirían un porcentaje en concepto de comisión, pero sí podrían cobrar al viajero una cantidad por los servicios de gestión, que la aerolínea también le cobraría en el caso de que prefiriese comprar su billete directamente en su web.
“Nosotros no compramos billetes de Ryanair, sino que ponemos en contacto al cliente con la aerolínea y paga a la compañía. Atrápalo cobra entre cinco y diez euros por el servicio de gestión”, explica Marek Fodor. La misma cantidad que percibe eDreams. Según destaca su consejero delegado, “el fee, del orden de diez euros, se deriva de nuestros servicios como agencia de viaje y el usuario es informado antes de realizar la compra del gasto de servicio”.
“No me importan lo que digan los portales”, respondió O’Leary al ser preguntado sobre esta cuestión. “Nunca hemos tenido problemas con las agencias de viajes, porque hacen la reserva en mi nombre, con mis datos y mi tarjeta de crédito; por lo que en todo momento sé cuánto pago a Ryanair y cuánto me cobran por el servicio”, explicó O’Leary antes de añadir: “No sucede lo mismo con estos portales; te cobran, por ejemplo, 60 euros en total, cuando el billete sólo cuesta 20 euros. No tenemos los datos del cliente, que no sabe cuánto paga a Ryanair, lo que va en contra de nuestra política, por lo que es ilegal”.
Datos
O’Leary confirmó que cancelará “toda reserva que no se realice con los datos de contacto y la tarjeta de crédito del viajero, y en la que no se distinga cuánto paga por el billete y cuánto por el servicio”. Mientras, tanto Rumbo, como eDreams y Atrápalo, se amparan en que cumplen todos los requisitos legales para vender billetes de Ryanair y afirman que seguirán haciéndolo.
De momento, lo hacen con problemas, pues ya sea por casualidad o fruto del boicot, están sufriendo problemas técnicos que les impiden garantizar que los vuelos de Ryanair estén siempre disponibles en sus páginas. Además, aseguran que emprenderán medidas legales si las cancelaciones llegan a ser efectivas y, tal vez, por el perjuicio que les está causando esta actuación, mientras las autoridades españolas y europeas hacen oídos sordos.
¿Qué ventaja ha sacado Ryanair de este conflicto? Oficialmente ha logrado su objetivo de reducir el número de reservas realizadas mediante terceros de 500 a 50 diarias. Pero el circo mediático con el que una vez más ha envuelto su estrategia también le ha permitido desviar la atención de los efectos que la coyuntura económica actual está teniendo en sus números. Con una escalada progresiva de los precios del crudo, las low cost son las que más papeletas tienen para sufrir, ante la imposibilidad de mantener sus precios.
Ryanair asegura que bajará sus tarifas un 5% y estima unas pérdidas de 50 millones de euros como máximo, si el precio del barril alcanza los 130 euros. Un mal momento para generar dudas en el consumidor y poner en tela de juicio su reputación como compañía.
